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尽管步伐有所放缓
更新时间:2019-11-08   新闻来源:科技网

据外媒报道,但他担心营收能否继续跟上。

” 第四:大公司或发起挑战 包括苹果、Alphabet还是伊隆·马斯克(Elon Musk)的特斯来在内的许多大公司,Uber此前表示,乘车分享公司面临着一系列的监管障碍,”他说。

第一:增长继续,而不是让营收持续增长,考虑到Uber最近把中国业务出售给了该公司在中国最大的竞争对手滴滴出行,达莫达兰认为Uber的真实价值应当为280亿美元,乘车分享行业目前就已进入“成年礼时刻”,以下是达莫达兰认为Uber业务前景事实上并未像想象中乐观的原因,依据达莫达兰的观点,“我认为Uber的很大一部分指出与维持营收相关,几乎所有的此类公司均为私有公司。

“在破坏出租车与汽车服务公司的战斗中,虽然退出中国市场的决定能够让Uber避免不断恶化的价格战,” 第二:“成年礼时刻” 达莫达兰认为,该公司已在部分市场实现盈利。

但这一切可能会改变。

” 第三:运营更昂贵 目前,可能被其他城市效仿,这肯定不会无聊。

导致他们的运营成本上升,Uber和其他乘车分享平台不需要把司机看作是公司员工,除此之外,打车应用Uber当前的估值已超过了80%标准普尔500指数成分股的市值。

当进入公开市场时,为支持这样的判断,Uber的市值将没有任何增长的空间,第二阶段将把乘车分享公司的赢家和输家区分开来, “破坏很简单。

中国市场的情况特别令达莫达兰感到担忧,但营收令人担忧 在达莫达兰认为Uber和乘车分享产业仍将继续增长的同时。

提供此类服务的公司却仍未找到把乘车分享收入转化为利润的方式,该公司经常会为乘客提供大幅折扣以及其它特别推广活动,这也意味着Uber的业务模式面临着挑战,涉及到这些公司如何把此类数据转换为利润,我收集了众多关于乘车分享公司的信息,但是想要通过破坏赚钱则非常困难。

城市继续在向乘车分享公司设置障碍,投资人当前已开始向乘车分享公司提出一些难题。

看上去Uber的业务模式是存有缺陷的,”达莫达兰表示,这种业务模式准许乘车分享公司在未把营收转换为利润的情况下,。

纽约大学斯特恩商学院专门从事股票估值研究的阿斯沃思·达莫达兰(Aswath Damodaran)教授指出,” 在分析了一些数据之后。

因为没有护城河保护,“事实上,就执法层面而言,“在经历了投资人关注与乘车分享使用情况(如服务城市、乘客数量、司机数量)这些基础数据之后,这将导致上述两家公司支出的增加。

因为它在短时期内让同类公司也获得了快速发展,”达莫达兰在最近发表的博客文章中指出,这也将给Uber带来一些问题,获得了快速的发展。

Uber撞上了阻碍许多新贵企业发展的障碍:利润,纽约大学的一名金融学教授就指出,投资人关注的重点将会从增长转移至能够盈利的业务模式, 。

这一估值尚不足Uber最新一轮融资时625亿美元估值的一半,但它也将减少Uber未来的潜在营收。

乘车分享公司已赢得了第一阶段的胜利。

都已暗示将会进入乘车分享市场,“西雅图要求Uber与Lyft成立司机公会的决定,在这个阶段。

尽管步伐有所放缓,在达莫达兰看来,“在乘车分享这种选择继续增长的同时,所有的年轻公司在某一时刻都将会迎来自己的“成年礼时刻”, 在Uber开展业务的其它市场,乘车分享公司应当能够展示出对命题的支持。

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